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    很多时候Facelift就像电影的续集,不是难以超越原作,就是给人以例行公事之感.如此说来在外观方面7系选择小改怡情的路线倒也明智.立柱由12根减少为9根的双肾格栅,雾灯外侧有窄进气口的前保险杠,以及带转向灯的外后视镜是最明显的变化.

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    关于油耗,车载君真的没有条件再用一台320Li去跑相同的路线来测试它的油耗,但仅以目前的测试成绩来看,这个油耗是低于之前试驾的320Li,大家如果有兴趣也可以来试试,油耗清空,跑个150公里左右,然后把数据做一下对比,看看到底省不省油. 316Li上的

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    宝马称全新插电式动力系统意味着"驾驶者能够享受混动专用驾驶辅助系统(Proactive Driving Assistant),与导航系统共同处理最佳线路、限速信息以及交通路况等,以为驾驶模式的选择提供参考." 这款车型将配备可切换的驾驶模式,车辆启动时

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    在车身侧面,优雅的流线造型和双腰线设计,看起来依旧那么吸引人.4643*1811*1454mm的车身尺寸与 2810mm的轴距,虽然没有长轴距在数据上喜人,但在实际体验中,其车内空间情况还是很可观的. 经典的家族式双肾型格栅被完好的延续,也是辨认其身份

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    第一天的试驾结束了,为了测试宝马X1的通过性,线路选择了昆明郊外10公里处一片荒芜的石路,和"卡子弯道"较多的山丘路段,在山路的表现也很给力的是方向的路感很清晰,悬架调教的也软硬适中.宝马X1做为一辆城市SUV还是很称职的,通过性和越野性在转弯和路况较差时

  • 易车试驾宝马X1游记之第一日 郊外篇

    易车试驾宝马X1游记之第一日 郊外篇易车网2012年09月06日 07:57来源:易车网作者:马雪莹 第一天的试驾结束了,为了测试宝马X1的通过性,线路选择了昆明郊外10公里处一片荒芜的石路,和"卡子弯道"较多的山丘路段,在山路的表现也很给力的是方向的路

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    安全与配置: 尽管318i在动力性上多少有些缺憾,但在驾驶乐趣,尤其是弯道操控方面,与普通的3系差别并不大.在325i的测评中,我们曾用"天生舞者"这样的词汇来描述它,重点就是讲述底盘的优异和操控的精准,在这里我们不再重复,有兴趣的朋友可点击查看325